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人保财险电子商务平台:还买什么比亚迪,合资家轿也能上绿牌!

发布时间:2019-05-15 来源:成功保险网

丰田在混合动力领域还是有不少技术优势,凭借当年普锐斯混动的良好口碑,丰田混合动力也一直是省油、可靠的代名词。

事实确实如此,至今为止,丰田从第一辆混合动力车型推出已在全球市场售出超过1200万辆混合动力车型,获得不少用户的良好口碑。

卡罗拉双擎和雷凌双擎的国产,也为丰田的混合动力在中国打下了坚实基础。


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前不久,广汽丰田带来了旗下全新车型“雷凌双擎E+”,它所主打的正是国内大热的新能源市场。

雷凌双擎E+对比普通版的雷凌双擎,支持车载充电器、家用充电桩以及公用充电桩三种充电方式。


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车身尺寸方面,与普通汽油版雷凌尺寸几乎保持一致,长宽高分别为:4645MM、1775MM、1480MM,轴距为2700MM。


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外观上,整体设计继续沿用了普通版雷凌外观设计元素,只是在细节部分为了区分,增加辨识度,雷凌双擎E+全系前进气格栅采用了大面积的钢琴烤漆装饰,质感上有了不少提升,在光源方面与雷凌双擎保持一致,使用了远近光一体的led大灯,而且是全系标配。


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车身侧面变化依然不大,造型比较中规中矩,在细节部分贴有PLUG-IN HYBRID铭牌来表示其雷凌双擎E+身份。


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车尾设计改变也不多,只是沿用了中期改款尾灯造型,显得比较年轻,为中庸的车尾部分增添不少时尚气息。


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内饰部分,还是丰田在熟悉不过的设计,新鲜感有点不佳,一切都围绕着实用为主。

作为一款丰田的家用车型,雷凌双擎E+2700MM轴距,车内的储物空间和乘坐空间,自然不是人们诟病的对象。


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动力方面,相信是大家最关心的部分,E+用的还是雷凌双擎上那套成熟混合动力系统,只是多了一套插电系统。

由1.8升阿特金森循环发动机和大容量的动力电池组成,其中发动机最大功率73KW,最大扭矩142N.M。

电动机总功率53KW,最大扭矩207N.M,与动力系统匹配的是E-CVT变速箱。

纯电模式下续航里程为55km,使用交流充电桩3小时左右可将电池充满。

以40升的油箱容积来算,雷凌双擎E+的一箱油续航水平随随便便也能超过800公里,真实油耗低于5L每百公里应该不是大问题。

个人觉得制约雷凌双擎E+销量的首要问题不是产品本身,纵使电池有8年或20万公里质保,同时在提供“不限年限,不限里程”的电池延保。

但20.78-22.28万元官方售价,就算享有2万左右的国家补贴,补贴后售价依然高达18.78-20.28万元。

在国内B级中型车杀红眼的市场,除非因牌照限制和超级丰田粉,又有多少人有勇气会20万购买一款基于A级车打造的雷凌E+呢?

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