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说服者怎么做:飞入华夏的小精灵——雷诺KZE测评

发布时间:2019-06-12 来源:成功保险网

长期以来,法系车和德系车、日系车相比处于一个尴尬的位置:并非全无名气,但也很难称得上有名。

而在人们能记住的法系车品牌中,雷诺以其军工级品质成为其中佼佼者。

在这个著名品牌都进军新能源汽车的时代,雷诺也不甘落后,不仅在相关领域积累了十年以上的开发经验,更拥有包括Twizy、ZOE、KangooZ.E、MasterZ.E、RSMSM3(风朗SM3)和雷诺K-ZE在内的丰富产品阵营,覆盖多个细分市场。

为了进军中国纯电动汽车市场,雷诺于2018年的‘雷诺之夜’上推出了其电动汽车雷诺K-ZE概念车,补贴后售价在10万元以内,于今年9月份在国内上市。

飞入华夏的小精灵——雷诺KZE测评

今天,小新就来试一下这款从法兰西远途而来的蓝色精灵。

外观不输人,小车高颜值

和去年公布的概念车相比,正式生产的雷诺K-ZE试驾版外观更加凌厉一些,但不失和谐。

概念车上常见的封闭式中网在正式版上被修改成了滑道式构型设计,将原本的中网隐藏在网格下方,并将充电接口隐藏在格栅内部,增添了一丝严肃之气。

飞入华夏的小精灵——雷诺KZE测评

两侧分体式大灯上部为条形LED日间行车灯,下部为卤素光源大灯组。

灯组整体采用隐藏式设计,被巧妙地嵌入整个前脸,并未采用金属条来进一步体现存在感,自然也没有像其他SUV车型一样,为了凸显大灯而损坏了整体的完整感。

飞入华夏的小精灵——雷诺KZE测评

过多的细分会让整车的美感被破坏,为了避免这个问题,在前脸三个被分割区域的下方都安置了褐色防擦条,统合并过渡不协调感,避免了因为过多的元素堆砌而导致的不快感。

飞入华夏的小精灵——雷诺KZE测评

和前脸风格保持高度一致的侧面腰身整体线条明显,侧裙装有褐色防擦条,并有K-ZE标识。

飞入华夏的小精灵——雷诺KZE测评

与前脸相比,后脸线条更加分明,没有前脸分区麻烦的结果是让后脸的整体颜值比前脸高出一截,更具备一体感。

飞入华夏的小精灵——雷诺KZE测评

总的来说,在颜值方面,雷诺K-ZE可以说是车小颜值高,在十万级SUV里属于较为优秀的那一档。

车小空间大,方寸显余裕

雷诺KZE车身长宽高分别是3735/1579/1515mm,整备质量仅为921kg,是一款名副其实的‘小车’。

然而这款小车的空间表现却并不算小。

由于保密需求,无法放出内部空间的照片,但在测试中,身高一米八的小新无论是在前排或后排都没有感觉到局促。

整个测试过程中,腿部空间始终保持着一拳以上的余裕;头部空间则前排十分宽裕,但后排不足一拳,稍显局促。

与此同时,储物空间的表现也可圈可点。

飞入华夏的小精灵——雷诺KZE测评

虽然这是一款小型SUV,但当后排放下后,雷诺K-ZE却拥有高达300L的后排储物仓;

配合车内多处小型储物空间,十分生动地诠释了什么叫‘车小膛大’。

动力显瑕疵白璧有微瑕

作为一款小型SUV和一款法国车,雷诺果不其然在表现偏弱的驾驶体验方面翻了车。

虽然雷诺K-ZE有着不错的动态体验和很高的离地间隙,与相得益彰的底盘调校;但这些优点都无法弥补其最明显的缺陷:动力反馈不足。

飞入华夏的小精灵——雷诺KZE测评

作为一个开惯了电动汽车的司机来说,电机最大功率仅有33kW,最大扭矩125Nm的雷诺K-ZE严重缺乏反馈感。

飞入华夏的小精灵——雷诺KZE测评

习惯了电动汽车特有的推背感的试驾人在这款车上感觉却是软趴趴的,是这款车最大的瑕疵;尤其是配合这款车还算不错的减噪性能,更是让司机昏昏欲睡,不利于长期驾驶。

小新总评

作为一款都市小型SUV,雷诺K-ZE的表现可圈可点,拥有出色颜值和内部空间的同时,也有着动力和续航不足的明显缺点;

可以说,这是一款很有趣的小型SUV,在它身上还是有很多值得称道之处的,而作为一款十万级新车,做到这个地步已经足以让人竖起大拇指点赞。

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