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前妻不要太妖娆:北斗组网成功了,以后还会发生像马航MH370一样的事情吗?

发布时间:2020-06-27 来源:成功保险网

马航MH370失踪,原则生跟导航系统的关系,并不是非常的大。

但是为了解释,大众巧彩网两个疑问:

1、为什么导航,发现不了马航的路径,飞机不是用卫星导航系统,指导航路的吗?

2、不是有卫星照片,就像谷歌地图,经常会从高空拍摄到居民院子里的任务动态。这难道不是可以拍摄到吗?而且飞机那么大,肯定可以看清楚。

我们先一个一个说:

(马航的信息,来自于BBC的:“马航MH370去哪儿了?”跟着BBC看空难事故调查)

2014年3月8日,凌晨0:40分,马来西亚吉隆坡前往中国北京首都国际机场的波音777-200ER起飞了。

从吉隆坡道北京(注明:航路不是直线)

在前面的各个阶段,飞机都比较正常。

但问题存在于一个地方,时刻监控飞机的是使用的雷达,是的没错,是雷达,不是卫星导航系统。


一次监控雷达(Primary Surveillance Radar)主要是向天空发射(电磁辐射脉冲)无线电波,然后被探测物体会反射这些电波送回雷达,电脑计算电波的往返时间,从而得出飞机的距离和位置,但它并不显示高度,雷达探测的范围受其发射功率所限,一般情况下能达到100英里。

二次监控雷达(Secondary Surveillance Radar),二次雷达的距离要比一次雷达的距离大很多,它是通过飞机上的应答机(Transpondar)把飞机的高度、位置、速度等资料向地面发送,让雷达接收从而显示在控制员的画面上。但是如果飞机上关闭了应答机,二次监控雷达便发现不了了。

所以在中国南海区域,依靠越南的空管部门的监控。在飞行了40分钟后,飞机上面应答机关机了。也就是说,这个在空中非的飞机,进入无线电静默状态了。


这也就是为什么,会存在说MH370会有各种猜测的原因。因为这个应答机,理论上是不会自动关闭的,一旦关闭应答机,就好像,你的手机直接关机,你怎么联系外人。就是有北斗,有GPS也不行。


一旦进入无线电静默状态,能够发现飞机的,只有两种办法!

1、雷达扫描,可以直接探测出,飞行物的位置。尤其是军用雷达,范围更广,精确度更高。

但是在南海海域,越南的雷达实力,尤其是民用雷达的实力堪忧。

这种雷达扫描,就好像是空中交战的一样,直接锁定飞机。这非常好理解。

2、通过卫星定位,卫星定位确实是可以做到的。卫星定位又可以简单的分为两种,一种是军用间谍卫星的监控。

一般情况下,军用卫星会针对某一快区域,例如重点的区域,进行监控。这个监控,达不到实时的数据。但是在15分钟,一次刷新肯定是没有问题的。这种卫星,一般不是导航系统的卫星,多数是近地轨道卫星,类似于气象卫星,测绘类商用卫星这种产品。


所以在MH370搜救中,美国曾经提供了一个非常准确的MH370在一段区域内的飞行路径。

这很大概率是美国军用卫星监控拍摄的路径画面。

但是为什么军用卫星不监控全球呢?

实话实说,如果军用卫星监控全球,肯定是能够找到马航370的,但是卫星的轨迹周期,是有时间定数的,同时拍摄的范围也是有限制的。

来看看遥感卫星的拍摄肤色范围。


因此,对于卫星导航系统来说,他的主要目的是,作为一个天空中的基站。你主动的联系他,他就可以给你准确的定位,你不主动联系他,他是不会给你回应的。


北斗同GPS的不同在于,北斗民用服务提供“短报文”功能。也就是可以发短信,120个字。

所以,对于现代的波音科技来说,至少中国的波音飞机已经开始支持北斗的导航系统了。


所以,MH370的消失主要问题在于,处于海域中,包括遥感卫星,以及雷达恰好都是最薄弱的监控范畴。加上应答机关闭在深夜,马航的反馈没有及时得到来自世界其他国家的支持。如果是飞机失踪后,在陆地领域,并且及时通知到多个国家寻找飞机,相信可以很快找到线索。

一直以来,GPS可以提供稳定的服务,但这并不能掩盖GPS导航系统的劣势,那就是其广播式的定位方式,飞机只能单方面接收来自GPS的信号,并不能与GPS交流沟通,也就是所谓的发送位置,这意味着,当飞机残骸以及黑匣子等等均找不到的时候,没有任何数据来源能够知晓飞机的情况。

相较于GPS仅有的RNSS功能,北斗的后发优势以及中国设计师们的创新性想法,北斗系统同时兼具RNSS以及RDSS两种功能,也就是既有GPS广播式的定位方式,也有独树一帜的RDSS呼叫应答系统。


换言道,马航MH370不仅可以实时接收北斗系统的定位信息,还可以实时上报信息给予北斗以及机场塔台的终端,而假设北斗芯片的普及在智能机上,那么在印度洋,南海附近等没有通信基站网络的情况下,在紧急情况小,可以利用北斗独有的即时短文功能,向其他北斗终端发布讯息,这也就能最大程度上了解了飞机上,到底发生了什么。

而在前不久的央视节目中,北斗工程师们也表示,在短文通报功能之上,下一步还将支持通讯功能,这对于航空航海而言,都将是创举,马航MH370的遗憾在北斗全球成功布局之后将不复存在。.


只可惜,在现代民航上,以GPS为主,并不具有北斗的相关模块,意味着由于北斗信号接收器尚未成为民航飞机的标准配置,失联飞机上没有安装北斗接收器,所以很遗憾,我们无法用北斗系统对飞机进行定位。

而在北斗三号全球组网开始,北斗势必将推广至全球。在马航事件之后,中国已经开展多项国际谈判,意在将北斗卫星系统推向到跨国境的各行各业,至少在现有的基础之上,实现双模定位,让中国的北斗成为世界的北斗,更让马航这种悲剧不再发生。

我觉得还是有可能,首先马航事件有可能是其他故障导致,本身跟导航系统没有任何关系,例如发动机故障,撞鸟等。其次用于定位的黑匣子如果在事故发生过程中被663366六合公益毁坏了,不管用了北斗导航还是GPS导航系统,都无法接受到黑匣子发来的信息,也就无法定位坠机位置。所以我觉得只要飞机存在发生故障概率就会出现类似马航事件。

前妻不要太妖娆
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